近日，OTA各大企业相继公布了去年的成绩。冰冷的数字表明，一直是行业老大的携程，延续了11年的盈利神话宣告破灭。与此同时，一众OTA商也深陷亏损之中。这个行业何时能走向盈利，没人知晓。

　　新金融记者孙翼飞

　　携程首现季度亏损

　　2012年，携程宣布正式打响价格战。彼时，携程CEO梁建章[微博]说过“价格战会让竞争对手赔钱，而携程顶多是少赚钱”。

　　转眼间，3年过去，梁建章那句豪言壮语热度犹在，可是携程2014年第四季度的财报却让人心凉了一截。

　　近日，携程公布的财报显示，2014年全年净利润2.43亿元，相比2013年下降76%，其中第四季度首次出现亏损，达2.24亿元，上一年同期则为净利润2.61亿元。这是携程自2004年以来，运营利润首次出现负值。

　　至此，携程已连续上演11年的盈利神话破灭。

　　今天的OTA市场，早已不是多年前携程一家独大的局面。在众多后起之秀不断施压下，原本寄望于价格战巩固自身地位的携程，逐渐把自己赔了进去。

　　去年12月3日，携程宣布，将在2015年投入10亿元以应对行业价格战。仅在双12促销活动期间，携程就推出了1000万个零利润产品。

　　价格战给了携程财务方面不小的压力。之前有消息称，为了压缩价格战的成本，携程一直在佣金保持不变的情况下，要求合作酒店降低售卖价格，以此来保证自身的利润。

　　其实，在携程内部，一直有一个问题难以解决，而这个问题也直接造成了成本的高企。

　　在互联网还未像今天这样四通八达的时候，携程启用的是传统的呼叫中心模式。依托背后强大的呼叫中心模式，携程走向了巅峰。

　　而后，携程从传统的呼叫中心模式向互联网模式转型，背后动辄7000名呼叫中心员工导致的员工成本变成了携程身上沉沉的担子。

　　更为糟糕的是，梁建章回归后，携程依托强大的资金实力在整个旅游产业链保持不变的情况下，要求合作酒店降低售卖价格，以此来保证自身的利润。

　　其实，在携程内部，一直有一个问题难以解决，而这个问上布局了一串长长的投资清单。

　　近年来，携程的钱不仅撒向了易到用车和一嗨租车等打车领域，还重金入股了同程和途牛等同行企业。

　　事事难如愿。在打车大战中，携程投资的易到用车和一嗨租车被滴滴和1号专车等打车软件不断侵蚀和排挤。而同程和途牛虽然拿了携程的钱，却没有“言听计从”，依然在各自的主攻方向继续发力，甚至，还陷入了一场“内斗”。

　　2014年11月，同程CEO吴志祥截获小道消息，称途牛私下要求与途牛、同程同有合作的供应商，抬高对同程的供货价，甚至要求供应商二选一站队。

　　而后，吴志祥对途牛CEO于敦德叫板“假如有一天，你的供应商集体断供，三天之内，你将成为华尔街的一头死牛”。

　　同程和途牛斗争的序幕正式拉开。在之后的日子里，公关战、广告战、价格战和人才战，在携程均有注资的这两家公司轮番上演。

　　让人颇感意外的是，作为这两家公司共同的投资方，携程在当时对此不闻不问，更没有出面“平事”，只顾着拿出的10亿元怎么去打价格战。

　　更可怕的是，携程入股途牛，更像是一颗随时可能被引爆的炸弹。

　　携程和途牛，二者都是在美国上市的公司。按照相关法律，二者不能有利益上的输送关系，否则会影响投资一头死牛”。

　　同程和途牛斗争的序幕正式拉开。在之后的日子里，公关战、广告战、价格战和人才战，在携程均有注资的这两家公司轮番上演。

　　让人颇感意外的是，作为这两家公司共同的投资方，携程在当时对此不闻不问，更没有出面“平事”，只顾着拿出的10亿元怎么去打价格战。

者的利益，如果情节严重，还会触犯刑法。

　　目前，携程的产品线覆盖酒店、机票、度假、企业商旅、景点门票、餐饮、汽车租赁和游轮游等多个领域。当所有领域的竞争均呈白热化之时，携程的多产品线、一站式服务策略将面临巨大的危机。

　　在每一个战场上，携程都与对手狭路相逢，奋战不退。然而，每条产品线都是一场旷日持久的消耗仗，逢战必打的携程自然也受到了多方位的深度进攻。

　　业内人士对新金融记者表示：“在平台化转型中，携程除了失去原有丰厚佣金收入外，由于对供应商的控制不力，各类投诉大量增加，包括预订却不出票、高价卖超售机票、收取高额退票费、捆绑保险等等诸多问题频频被曝出，导致了携程一直引以为傲的服务优势已经消失。”

　　去哪儿网增速明显

　　同处于OTA这片红海，亏损在所难免，但仍有个别企业市场份额在快速增长。

　　早前，华尔街平均预期去哪儿网第四季度营收为5.012亿元人民币(6.2150, 0.0000, 0.00%)，全年总营收为17.480亿元人民币。但最近去哪儿网公布的业绩已经超出了华尔街的预期长。

　　早前，华尔街平均预期去哪儿网第四季度营收为5.012亿元人民币(

　　根据去哪儿网公布的数据显示，2014年第四季度去哪儿网总营收为5.198亿元，同比增长107.1%。2014年全年总营收为17.568亿元，同比增长106.5%。其中，2014年第四季度无线收入为2.575亿元，同比增长400.7%，占总营收的49.5%。2014年全年无线收入为7.087亿元，同比增长434.9%。

　　这已是去哪儿网无线业务第6个季度增长速度超过300%。

　　另外，在机票业务上，去哪儿网仍然占据着最大的市场份额。

　　2014年第四季度，去哪儿网总机票量为2460万张，同比增长61.8%。就2014年全年来看，去哪儿网机票总量为8390万张，同比增长64%，这个数字是同业平均增速的6倍多。在国际机票业务方面，去哪儿网出票量年增速已蹿升至400%。

　　来自中国民航局的数据显示，2014年中国民航全年完成旅客运输量3.9亿人次，同比增长10.6%，这意味着我国平均每天约107万人乘坐飞机出行。2014年，去哪儿网日均出票量约23万张，占到国内整体出票量的二成以上。

　　登上机票行业第一宝座的背后，是去哪儿网和多家航空公司的深度合作。

　　截至去年第四季度末，去哪儿网已和全球104家航空公司签约达成深度合作，其中国际航空公司76家，国内航空公司28家。目前，已有包括青岛航空、深圳航空和厦门航空等在内的14家国内航空公司使用>

　　来自中国民航局的数据显示，2014年中国民航全年完成旅客运输量3.9亿人次，同比增长10.6%，这意味着我国平均每天约107万人乘坐飞机出行。2014年，去哪儿网日均出票量约23万张，占到国内整体出票量的二成以上。

　　登上机票行业第一宝座的背后，是去哪儿网和多去哪儿网的收益辅助或营销系统。

　　业务增长的数字尽管很耀眼，去哪儿网也同样面对员工成本上的压力。

　　去年一年，为扩大酒店业务布局，去哪儿网在全国各城市“安营扎寨”，有意着力提高与酒店门店直接合作的能力。

　　去哪儿网的一位人士曾对新金融记者表示：“如果开辟一个新的城市市场，我们就要和当地酒店门店进行直接谈判。做这部分业务，就需要在当地安排十几个工作人员。”在去年上半年，为了与各个城市酒店门店直接“握手”，去哪儿网大规模招兵买马，员工规模从年初的4000多人，迅速增至7000多人。

　　对此，去哪儿网CEO庄辰超曾表示：“目前我们仍在亏损状态，但好在大部分的支出都用于扩大业务规模上，所以我们并没有因此而焦虑，投资机构也没有因此给我们压力。”

　　事实上，去哪儿网能够在OTA战场上备足军火，离不开背后投资方的支持。

　　去年，去哪儿网与百度[微博]达成了长达3年期的3亿美元循环授信协议。而在今年3月12日，去哪儿网根据该授信协议从百度贷款5.070亿元，计划用于公司的运营和投资需求。

　　国内OTA进入“战国时代”

　　尽管以去哪儿网为代表的在线旅游商增速喜人，但在去年，任何一家都没有逃脱大幅亏损规模上，所以我们并没有因此而焦虑，投资机构也没有因此给我们压力。”

　　事实上，去哪儿网能够在OTA战场上备足军火，离不开背后投资方的支持。

　　去年，去哪儿网与百度[微博]达成了长达3年期的3亿美元循环授信协议。而在今年3月12日，去哪儿网根据该授信协议从百度贷款5.0的魔咒。这让外界唏嘘不已。

　　回顾这些年来国内OTA走过的路，与亏损相随的还有价格战和口水战的厮杀。

　　从最开始携程和同程的“双程大战”，到后来的携程和百程签证大战，到途牛、驴妈妈、携程和同程均参与的门票大战，再到途牛和同程的出境游价格大战，各大CEO隔空对峙，一封又一封的公开信将积怨已深的矛盾再次升级。高管们不断叫板，自掏腰包贴钱，换取客户流量。

　　2014年，国内OTA行业一直在跑马圈地，烧钱不止。

　　在各大OTA网站上，“1元门票”、机票和酒店补贴等优惠政策早已红透了半边天。与此同时，BAT等互联网巨头的切入，更是引起在线旅游行业的不断震荡。价格没有最低，只有更低，烧钱模式越演越烈，传统OTA面临更加激烈的市场争夺。

　　国内的OTA市场，玩家们似乎永远都不差钱。

　　2013年11月，去哪儿在纽交所挂牌上市；2014年5月，途牛又登陆纳斯达克[微博]。加上之前的携程和艺龙，国内上市的OTA企业已有4家。近年来，国内的产业资本很看好酒店和旅游市场，即使是目前规模较小的OTA企业，也不缺乏融资渠道。而这些企业融资后唯一的任务，就是用最短的时间将市场份额做上去。

　　OTA烧钱的背后，也是资本方沉重的喘息。

　　腾讯曾联手三家机构为同程旅游注资5亿元，还联手晨星资本为我趣旅行注资2000万美元；阿里巴巴[微博]和宽带资本为佰程旅行网投资2000万美元；百度在未来三年内将根据需求给予去哪儿超过3亿美元授信。

　　和资本同样阻挡不住的是在线旅游市场还将猛烈增长。

　　艾瑞咨询[微博]发布的《2015年中国在线旅游度假行业研究报告》指出，2014年我国在线旅游市场交易规模已达2772.9亿元，较上年增长27.1%，并将在未来四年持续保持高速增长，预计在2018年将达到6500亿元。

　　这样的预期，也让垂涎已久的外资OTA趁势而入。

　　今年3月，全球第二大旅游搜索公司天巡在深圳的办事处正式网投资2000万美元；百度在未来三年内将根据需求给予去哪儿超过3亿美元授信。

　　和资本同样阻挡不住的是在线旅游市场还将猛烈增长。

　　艾瑞咨询[微博]发布的《2015年中国在线旅游度假行业研究报告》指出，20投入运营。进军中国市场是天巡早有的计划，未来天巡将持续增加对中国市场的投入。

　　不过，天巡这个外来的和尚，在中国并没有庞大的客户群和旅游地接线路资源。但天巡为OTA提供了一个比价平台，试图整合中国现有的旅游资源。只要客户查询搜索，就能把OTA公司、航空公司和代理商的价格进行由低到高排列。

　　上述业内人士对新金融记者表示：“国内OTA烧钱竞逐已大伤元气，随着外资OTA抢滩中国市场，外资OTA、国内OTA和传统旅行社“三方逐鹿”，市场竞争将更加激烈，以烧钱求快速发展的扩张模式必将受到考验。”